Hoeveel doden vallen er in de MotoGP

Eerlijk? Die vraag "hoeveel doden vallen er in de MotoGP" gaat echt door je ziel als je van motorsport houdt. Sinds 1949, toen het wereldkampioenschap begon, zijn er 82 coureurs omgekomen tijdens officiële Grand Prix-weekends. Dat is in alle klassen – MotoGP, Moto2, Moto3, en die oude klassen die niemand meer kent. In de moderne MotoGP-klasse, die in 2002 begon, zijn er tien dodelijke ongelukken geweest. De veiligheid? Die is enorm verbeterd, maar risico blijft – dat hoort erbij.

Hoeveel coureurs zijn er omgekomen in de MotoGP sinds 2002?

Dus, sinds 2002 tot en met 2024: tien coureurs dood tijdens een Grand Prix-weekend in de MotoGP-klasse. De namen die je kent:

• Daijiro Kato (2003, Suzuka)
• Marco Simoncelli (2011, Sepang)
• Luis Salom (2016, Barcelona, Moto2)
• Jason Dupasquet (2021, Portimão, Moto3) – die wordt vaak meegenomen in de statistieken, ook al was het een lagere klasse.
• Shoya Tomizawa (2010, Misano, Moto2)

De laatste dode in de koningsklasse was Marco Simoncelli in 2011. Sindsdien? Niks. Geen fatale ongelukken meer in de MotoGP zelf. Dat komt door betere veiligheidsmaatregelen – die hebben echt gewerkt.

Wat zijn de belangrijkste oorzaken van dodelijke ongevallen in de MotoGP?

De FIM en Dorna hebben het uitgezocht – dit zijn de boosdoeners:

• Hoge snelheid in bochten: Verlies van controle bij meer dan 200 km/u – dat gaat snel mis.
• Contact met andere rijders: Vooral in de eerste bocht of bij inhaalacties – chaos.
• Impact met vangrails of muren: Circuits met te weinig uitloopstroken zijn dodelijk.
• Kettingbotsingen: Een gevallen rijder wordt geraakt door een volgende motor – vreselijk.

Tussen 2000 en 2020 was 60% van de dodelijke ongelukken door impact met vaste objecten – betonmuren, metalen vangrails. Harde realiteit.

Hoe veilig is de MotoGP vergeleken met andere motorsporten? <>World Endurance Championship

Sport	Dodelijke ongevallen (2000-2025)	Risicofactor per 1000 deelnemers
MotoGP (alle klassen)	12	0.8
Formule 1	2	0.1
4	0.3
Isle of Man TT	28	4.5

MotoGP is veiliger dan de Isle of Man TT – dat is geen verrassing. Maar vergeleken met Formule 1? Tien keer risicovoller. Sinds 2010 heeft de FIM veel gedaan: airbags in pakken, zachtere vangrails, betere medische zorg. Het helpt.

Welke veiligheidsmaatregelen zijn er genomen sinds 2011?

Na Simoncelli's dood in 2011 – man, dat was een wake-up call. Dit is wat ze deden:

• Airbagsystemen: Verplicht in alle MotoGP-klassen sinds 2018 – beschermt je nek en romp.
• Vangrails: Vervangen door Airfence of zachtere materialen op alle circuits – minder harde klappen.
• Medische interventie: Medische motoren en helikopters zijn sneller – elke seconde telt.
• Circuitaanpassingen: Grotere uitloopstroken en grindbakken – meer ruimte om te stoppen.
• Racing regels: Strengere straffen voor gevaarlijk rijgedrag – geen excuses.

Resultaat? Een daling van 80% in dodelijke ongelukken in alle klassen sinds 2012. Dat is niet niks.

Wat is de kans op overlijden in de MotoGP?

Volgens de FIM – als je het droog bekijkt – is de kans op een dodelijk ongeluk per raceweekend in de MotoGP-klasse ongeveer 0,02%. Over een seizoen van 20 races? Rond de 0,4% voor een coureur. In de jaren 90 was dat nog 1,5% per seizoen. Veiliger, maar niet veilig.

FAQ: Veelgestelde vragen over doden in de MotoGP